世界上最大的豐田越野車有多大？豐田一直給我們家用車典範的感覺，舒適的乘坐體驗，居家的內飾，緊湊的車身結構，和寬大的內部空間，讓豐田這個汽車品牌怎樣都不會和粗獷聯繫到一起，但是豐田依舊有它野性粗獷的一面，那就是豐田紅杉。
借用豐田的一句廣告詞，車到山前必有路，有路必有豐田車，作為世界十大汽車品牌之一，來自日本的豐田汽車似乎是無處不在，既有創造銷量神話的豐田卡羅拉，也有世界十大越野車之一的陸地巡洋艦，更有豪華與越野做到極致的雷克薩斯LX570，那麼以越野為賣點的豐田車，最大的越野車是哪一款呢？下面就跟本站一起具體看看世界上最大的豐田越野車等相關內容。
豐田最大的越野車——豐田紅杉
這輛“大塊頭”的越野車在國內並不多見，因為它並沒有官方引進到中國來，甚至連豐田的大本營日本也沒有引進。這輛豐田紅杉是豐田為北美市場，量身打造的特供車型。5210mm的車長，2030mm的車寬，再搭配1895mm的車高，讓這輛豐田最大越野車，成為了小型汽車市場上名副其實的“巨無霸”，過於龐大的車身在城市密集的車流中寸步難行，也只有在北美寬闊的農場中才能放肆奔跑，發揮出它本有的性能。
這輛搭載着5.7升V8發動機的豐田紅杉，其實早在1993年就以豐田全尺寸皮卡的身份，試圖進入北美市場了，但當時北美市場被道奇和福特的皮卡佔據着，這款主打體積龐大的豐田皮卡並沒有收到市場的青睞，豐田於是決定將這輛皮卡重新拉回設計室，當7年之後，豐田紅杉的兄弟車型豐田坦途皮卡，用優異的舒適性和良好的可靠性徹底征服了北美市場，於是豐田決定推出這款沒有貨箱的“豐田坦途”，也就是現在豐田最大的越野車——豐田紅杉
良好的可靠性，嚴謹的製造工藝，以及良好的舒適性讓這款紅杉，憑藉前輩坦途的名聲瞬間火爆了北美市場，特別是這輛車還擁有一個強大的V8發動機而售價不到5萬美金，這一切對於當時的美國市場而言都是將近完美，雖然這輛車油耗偏高，達到了百公里20多升，但是在油價便宜的美國，這並不算嚴重的缺點，於是這輛豐田紅杉硬生生切開了由通用、福特和克萊斯勒把持的大型越野車市場，成為豐田當時在北美最受歡迎的明星車型。
這輛豐田紅杉憑藉在北美市場取得的巨大成功，也被其他區域的消費者所熟知，慢慢一些大型越野車愛好者，通過平行進口的手段，將這輛豐田最大的越野車引進國內銷售，至此這輛豐田最大的越野車開始進入到全球市場，讓人們對豐田車的印象又被這個“巨無霸”加深了一番。
機構特點
設計工程師在這款發動機的活塞以及缸壁上應用了特殊的金屬材質，用來降低兩者磨擦所產生的阻力，並且對於引擎的散熱也有很大的幫助。而可變進氣歧管的技術也有助益更加的利用進氣渦流慣性，將混合氣霧化的更佳。豐田紅杉，談到環保方面這款先進的發動機也是當仁不讓，除了採用不鏽鋼的排氣裝置用來抵消震動產生的噪音，同時還具備4個催化器，在它們的共同作用下，能夠將5.7升發動機所產生的大量廢氣進行化學中和，從而滿足日益苛刻的環保要求。豐田紅杉除了搭載5.7升的全新發動機外，還將繼續沿用更為經典的4.7升發動機，與之相匹配的是6速自動變速箱。而底盤的設置也將有4驅和2驅用來選擇。
