世界上最長的橋樑有多長？橋樑，一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構築物。為適應現代高速發展的交通行業，橋樑亦引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建築物。下面就跟本站一起具體看看世界上最長的橋樑等相關內容。
世界上最長的橋樑
膠州灣大橋（JiaozhouBayBridge）是中國山東省青島市境內黃島區、城陽區以及李滄區的跨海通道，位於膠州灣之上，是青蘭高速公路（國家高速G22）的重要組成部分之一，也是青島市區西北部城市主幹道的構成部分之一。
膠州灣大橋於2006年12月26日動工興建，時稱“青島海灣大橋”；於2010年12月22日完成主橋合龍工程，全橋貫通；於2011年6月23日命名為“膠州灣大橋”；於2011年6月30日通車運營。
膠州灣大橋東起海灣大橋立交，上跨膠州灣，中接紅島互通立交，西至黃島東樞紐立交；線路全長36.48千米、橋樑全長25.881千米；橋面為雙向六車道高速公路，設計速度80千米/小時。
建設歷程
1993年4月，青島市人民政府規劃研究關於“青島跨海大橋”可行性方案。2006年12月26日，膠州灣大橋揭牌奠基，並動工興建，時稱“青島海灣大橋”。2007年2月22日，青島海灣大橋完成海上第一個鑽孔灌注樁澆築；5月，青島海灣大橋土建工程施工、監理單位全部進場，大橋工程全面開工建設。
2009年11月22日，青島海灣大橋完成紅島航道橋的合龍工程。2010年3月23日，青島海灣大橋完成大沽河航道橋的合龍工程；4月23日，青島海灣大橋完成滄口航道橋的合龍工程；6月10日，青島海灣大橋完成李村河互通立交青島側主線箱梁施工建設工程；9月8日，青島海灣大橋進行橋面鋪裝工程；11月20日，青島海灣大橋完成紅島互通立交暨紅島連接線合龍工程；12月22日，青島海灣大橋完成主橋合龍工程，全橋貫通。
2011年5月3日，青島海灣大橋接線工程第八標段全線澆築完畢；6月23日，青島海灣大橋正式命名為“膠州灣大橋”；同月30日，膠州灣大橋通車運營；10月1日，膠州灣大橋啟用LED護欄燈。2015年11月，膠州灣大橋通過中國交通運輸部“十二五”全國幹線公路養護管理規範化檢查。2016年11月14日，膠州灣大橋連接線工程啟動招標。2017年3月7日，膠州灣大橋連接線工程動工建設；10月，膠州灣大橋完成與海上施工棧橋貫通工程。
橋樑位置
膠州灣大橋位於中國山東省青島膠州灣，東起於海灣大橋立交，途徑李村河互通立交與膠州灣高速相接，至黃島側膠州灣高速公路東1千米處，順接濟青南線設計起點；在大橋主線中部設紅島互通立交與紅島連接線相接。全橋路段為青蘭高速公路（國家高速G22）組成部分。
建築設計
膠州灣大橋水上滄口航道主橋、紅島航道主橋、大沽河航道主橋、東西引橋、塔柱、黃島東樞紐立交橋、紅島互通立交橋以及李村河互通立交匝道組成，總橋路段呈西南至東北方向佈置。
設計特點
膠州灣大橋主要由滄口航道橋、紅島航道橋以及大沽河航道橋三部分組成，其中，滄口航道橋採用雙塔平行稀索鋼箱梁斜拉橋，紅島航道橋採用主跨獨塔平行稀索鋼箱梁斜拉橋，大沽河航道橋採用獨塔獨柱自錨式鋼箱梁懸索橋。
