世界上最貴的法拉利有多貴？法拉利的感覺是什麼，第一肯定是帥、酷之類的形容詞，第二，估計就是貴、貴好貴！！！其實，我們平時在路邊能看到的法拉利基本上都是“便宜”的法拉利，最貴的法拉利都是在土豪的車庫中的。下面就跟本站一起具體看看世界上最貴的法拉利等相關內容。
法拉利歷史與發展
1947年，當第一台法拉利從位於馬拉內羅具有歷史意義的工廠入口駛出時，從此法拉利的故事正式拉開了序幕。（EnzoFerrari）1898年2月18日生於摩德納，於1988年8月14日逝世。他將畢生獻給了賽車的設計和製造事業，也獻給了賽道。對恩佐·法拉利的一生來説，1919年是特殊的一年：他在巴雷圖（Barceto）舉行的帕爾馬爬坡大賽（Parma-Poggio）中首次擔任賽車手，駕駛一台4缸賽車獲得第四名。此後，他在塔格·佛羅熱（TargaFlorio）大獎賽駕駛一台4缸阿爾法·羅密歐（AlfaRomeo）賽車榮膺亞軍。這一好成績也為恩佐與阿爾法·羅密歐公司開啟了長達20餘年的合作之門。
1931年8月9日，恩佐·法拉利駕駛一台阿爾法·羅密歐賽車在三省環道賽（CircuitodelleTreProvince）賽道上獲得亞軍。在兒子阿爾弗雷多（Alfredo）出生後，恩佐決定放棄賽車，自此終止了賽車手的生涯，主攻車隊管理。
1937年，恩佐製造了著名的阿爾法·羅密歐158“Alfetta”賽車，繼續稱霸國際賽場。同年年底，法拉利車隊解散，恩佐·法拉利仍然擔任AlfaCorse車隊隊長一職。1939年9月6日，恩佐決定離開阿爾法·羅密歐並開創一家屬於自己的企業。9月13日，恩佐在摩德納特雷維索（VialeTrentoTrieste）、即法拉利車隊前總部創辦了AutoAvioCostruzioni公司。
然而，由於第二次世界大戰爆發，所有賽車活動被迫終止。1943年末，AutoAvioCostruzioni從摩德納遷至馬拉內羅。戰爭結束時，法拉利設計製造了12缸車型125S，並於1947年5月11日，由FrancoCortese駕駛在皮亞琴察賽道上演了比賽首秀。
同月25號，此款車型在卡拉卡拉大賽（TermediCaracallaCircuit）中贏得了羅馬大獎賽冠軍。從那個決定命運的時刻到現在，法拉利已在全世界的各項賽事上斬獲了5,000多場勝利，由此成為了跑車界傳奇。為了滿足不斷增長的市場需求，1969年恩佐·法拉利出售公司50%的股份給菲亞特集團（FiatGroup），1988年該比例增加到90%。
目前，法拉利的股份資本分割如下：菲亞特集團佔股90%，皮耶羅·法拉利（PieroFerrari）佔股10%。20世紀80年代末，創始人辭世之後，股東們決定使陷入困境的公司重振雄風，並於1991年任命盧卡·迪·蒙特澤莫羅（LucadiMontezemolo）為董事長，並於2014年10月13日正式辭去該職務。法拉利現任董事長為塞爾吉奧·馬爾喬內（SergioMarchionne）。
在繼任董事的領導下，法拉利重新佔據了F1的主導地位，推出一系列新款車型並在保持原有核心價值觀的同時開拓了新市場。法拉利還啟用了以人為本（FormulaUomo）的經營理念，這是一項重大的革新計劃，通過創造明亮、安全、創新和生態友好的工作環境，將員工緊密地團結在一起。
世界上最貴的法拉利
汽車作為一件消耗品，從我們購買它的一瞬間開始，這輛汽車就開始了貶值，但是汽車也被一部分人稱之為藝術品，因為有些汽車是代表人類工業的巔峯技術和設計師的畢生心血。這樣的汽車它不僅僅不會貶值，而且還會以一個非常恐怖的速度升值，例如這輛世界十大名車之一的法拉利——EnzoFerran（恩佐-法拉利）
這輛法拉利-恩佐2002年發售時，起售價是67萬美元，但67萬美元的售價不代表着你花67萬美元就能把它帶回家中，購買這輛法拉利旗艦，就像購買一輛中國最貴的汽車一樣，你還需要非常多的會員審核條件，例如必須擁有3輛法拉利，必須擁有前代法拉利旗艦車型……
極高的購買條件，讓這輛67萬美金起售價的法拉利恩佐還沒正式發售就被全部預訂，最終法拉利生產了400輛恩佐，其中399輛用於出售，而第400輛恩佐則是贈送給當時的羅馬教皇約翰·保羅二世。
豪車所謂幾千萬幾億的拍賣價格，大多是被賦予更多的如紀念名人、慈善募捐的社會含義，而這款法拉利恩佐則是在發售2年後，一位富豪因為喜愛恩佐這輛車，不惜花費了600萬美元購買了一輛二手法拉利恩佐。600萬這個相對於2年前恩佐67萬美元的起售價，這輛二手車的價格高的讓人恐懼，恩佐這輛車的價格也從此開始一路飆升，如今恩佐幾乎全世界已經沒有二手車出售，而想要購買一輛恩佐的代價相比十幾年前的600萬美元，也不知道上漲了多少倍。
這輛和法拉利創始人同名的車型，法拉利-恩佐無疑是法拉利製造的一個工藝奇蹟，將藝術級的工程技術來打造一輛民用跑車，這輛恩佐是法拉利對民用跑車終極性能的完整表達，大量的運用法拉利在F1賽場上使用的先進技術，讓這輛恩佐不僅僅是一輛設計上的藝術品，更是一輛能撕裂空氣的速度機器。
