德國最長的人工水道有多長？運河界定歷來不一。按人們約定俗成的提法：狹義上講，運河是人工開鑿的通航河道。廣義上講，運河是用以溝通地區或水域間水運的人工水道，通常與自然水道或其他運河相連。除航運外，運河還可用於灌溉、分洪、排澇、給水等。下面就跟本站一起具體看看德國最長的人工水道等相關內容。
德國最長的人工水道
中德運河（德語：Mittellandkanal，MLK）是德國中部的一條運河，也是德國最長的人工水道，長達325,3千米。算上其支渠和連接渠共長392km。它聯通了多特蒙德-埃姆運河、威悉河、易北河和易北-哈弗爾運河。從更廣泛的意義上來説，中德運河是萊茵河和奧德河連接樞紐的一部分。在西段，它通過多特蒙德-埃姆運河與萊茵-赫納運河連接萊茵河；在東段，它通過易北-哈弗爾運河與下哈弗爾水道及哈弗爾-奧德水道聯通奧德河。從歐洲的維度來看，它是荷蘭、比利時、盧森堡、法國和瑞士連接波蘭、捷克的通道。
該運河也被人稱作埃姆-威悉運河或威悉-埃姆運河、威悉-易北運河、萊茵-易北運河、埃姆-威悉-易北運河。但這都是些古老的或者區域性的名稱，已經很少使用。中文稱作“中德運河”或“中部運河”，或者音譯為“米特爾蘭運河”，另有教科書稱之為“德國中央大運河”。
中德運河東起赫爾斯特爾與多特蒙德-埃姆斯運河交匯處（52°16′37″N7°36′18″E），然後朝北流過條頓堡森林，經過漢諾威，在馬格德堡附近與易北河交匯（52°14′46″N11°44′49″E）。在距馬格德堡不遠處它還連接了易北-哈弗爾運河，使得通往柏林和波蘭的連續通航成為可能。
運河在明登通過兩個高架渠越過威悉河（第二條在1998年完成）在馬格德堡附近也通過一個高架渠穿過易北河。此外，還在伊森比特爾、奧斯納布里克、漢諾威-林登、漢諾威-米斯堡、希爾德斯海姆和薩爾茨吉特有側運河。中德運河還在沃爾夫斯堡西部通過易北旁側運河連接到漢堡和（通過易北-呂貝克運河）波羅的海。
建造和歷史
最初在1856年就有在北德平原建設一條從萊茵河到易北河的航行運河的計劃。但是這個工程遇到了激烈的爭論，因為東易北河的地主們擔心廉價商品通過運河從西部滲透過來。作為一種妥協，到漢諾威區段的運河隨着1905年4月1日普魯士水法的生效而確定下來。次年，運河從Bergeshövede到漢諾威的第一段開始修建。這段運河的西段連接了多特蒙德-埃姆斯運河。接下來的第一次世界大戰嚴重的影響了運河的建造進度，但是到1915年直到明登的這段運河（那時還名為埃姆斯-威悉運河）已經建成並投入運作。
水道的定義
水道分為天然河流、渠化河流和人工運河3種，各有其特殊問題。天然河流常因水旱冰凍，被迫作季節性的停航，甚至導致河流改道，形成沙洲。水道工程須側重加固河牀河岸，保持原來河道，其法不外消除支流，統一河道截面，裁彎取直，順暢水流。在渠化河流上，可建梯級船閘通航，船舶過閘處，設置低壩和閘門，排泄過剩水量。人工運河在穿過山嶺和跨越河流、河谷時，運河的河岸和河牀須有防止浸蝕、滲漏的保護設施。選擇人工運河路線，要為建築能迅速航行的長距離水平河段創造條件，其船閘建築可採用梯級式多級船閘，或採用在兩閘間相隔一小段河道的梯段式船閘。蓄水庫的建設應有向高處供水的高水位水庫，彌補過閘泄水和蒸發的損失；另須建築低水位水庫，以容受船隻頻繁過閘時所泄入的水量。世界有520多條運河，分佈在52個國家，沿線有近3000座城市。
水道的歷史
來源
古代河流的改進和人工水道的建設，都是為了灌溉。早在西元前7世紀，亞述人便開了一條運河，長80公里（50哩），寬20公尺（66呎），引入淡水；前5世紀波斯鑿通尼羅河至紅海的運河；埃及曾於尼羅河設壩防洪，並在廣大盆地建立灌溉系統。前3～西元1世紀，中國開河工程給人印象更深。其實早在春秋時期，吳王夫差在今天揚州開鑿了人類史上第一條運河——邗溝，目的是溝通南北，便於向北方戰線運輸軍餉，沿用至今，這應是世界上有史書記載的最早的運河。另外突出的有廣西的靈渠，漢代京城長安至黃河的水道和河南省的老汴河。最引人注目的是大運河，610年已有960公里（600哩）通航，使穀物能從長江下游和淮河運到開封、洛陽。這些運河水位變化平緩，約每隔4.8公里（3哩）設一石墩或木柱閘門，用來蓄水或放水，以控制水位。12世紀，商業擴大，促進歐洲運河建設復興和改善。1373年荷蘭建成一座蓄水閘，設內外閘門控制水位，這種方法在14世紀被普遍採用。中國運河建築走在歐洲前面。1280～1293年，由淮安到北京的大運河北段建成，全長1,120公里（700哩），流經山東丘陵地帶的一段，沿途山巒起伏，是最早的越嶺運河。
19世紀出現了舉世聞名的3大運河建設，即基爾運河、蘇伊士運河和巴拿馬運河。基爾運河於1784年在基爾灣與艾達(Eider)湖間鑿通試航，百餘年後，經過加寬、挖深和裁直，全長95公里（59哩），使從英吉利海峽到波羅的海的航程，縮短了數百哩。蘇伊士運河是由地中海到印度洋的通道，航程遠比繞道非洲縮短。全部工程歷時10年，於1869年11月17日正式通航，它是一條連接地中海與紅海的無閘水道，全長169公里（105哩）。運河竣工以來，經不斷修繕。1954年主航道能航行吃水11.3公尺（37呎）深的大船。該河於1956年由埃及收歸國有，1967年以阿戰爭起，運河關閉，直到1975年才復航。巴拿馬運河是溝通大西洋和太平洋的水道，1906年採用高水位設閘的築河方案開始施工，1914年完工。河長85公里（51.2哩），沿河航道深度最少為11.3公尺（37呎），寬91公尺（300呎）。
