京張鐵路是我國八縱八橫高鐵網的重要組成部分，也是2022年北京冬奧會重要交通保障設施，京張高鐵建成後，將成為世界上第一條時速350公里的智能化高速鐵路。下面就快和本站一起了解我國第一條智能化高鐵吧！
我國第一條智能化高鐵
智能京張高鐵，由我國自主研發設計，包括“龍鳳呈祥”與“瑞雪迎春”、時速350公里17輛長編組、時速250公里8輛編組、時速160公里動力集中等多款復興號新型動車組。
記者在京張高鐵新保安至下花園區段看到，全線首條1300多米長的接觸網導線正在架設，這標誌着京張高鐵四電工程施工全面展開。
接觸網是高鐵列車運行的動力保障，為確保這條時速350公里的智能高鐵安全運行，整個供電系統都啟用了先進的智能設備。
京張高鐵首次全線採用智能化變電所，能實時監測列車運行中的狀態信息，在線處理髮生的故障，使列車運行更加平穩可靠。
京張高鐵起自北京北站，途徑昌平、八達嶺長城、懷來、下花園、宣化，終到河北張家口，正線全長174公里。預計上半年可完成鋪軌，下半年啟動全線聯調聯試，年底前正式開通運營。屆時從北京乘高鐵到張家口只需要50分鐘左右，比目前的普速列車縮短2個多小時。
京張高鐵將建成首條智能高鐵線
即將用於京張高鐵的智能化動車組去年就開始在京沈高鐵試驗運行，它首次採用我國自主研發的北斗衞星導航系統，將在世界上首次實現時速350公里的自動駕駛。
自動駕駛它主要是有五大功能，一個是車站自動發車，一個是車站區間自動運行，車站自動停車，車門自動防護，還有車門和站台門的聯動，也就是説自動駕駛功能主要是代替了司機的部分工作，把司機從繁雜的操作中解放出來，能夠讓司機更關注於行車安全相關的工作。
根據已經公佈的京張高鐵智能列車設計方案，列車車頭分別模擬鷹隼和旗魚，具有優越的空氣動力學性能和漂亮的外觀；車身安裝有數千個傳感器，隨時自動體檢，保障運行安全；列車內飾專門設計了滑雪板存放處、輪椅固定裝置和移動的新聞中心，旅客坐在列車上就能隨時看奧運直播。沿線高鐵站內將配備各種智能機器人，既能幫助運行李，還能自助導航。
“八縱八橫”京蘭大通道最東段
有着百年歷史的京張鐵路是我國自主設計、施工建成的第一條幹線鐵路，於1909年8月11日建成通車，因著名愛國工程師詹天佑先生創造性地修建了著名的“人字形鐵路”，成功解決了南口至青龍橋18公里33‰坡度的牽引限制而聞名於天下。
正在建設的京張高鐵與百年京張鐵路交叉並行，未來不僅是聯動2022年冬奧會北京、延慶、張家口三賽區的有力交通工具，還將和張呼高鐵相連通，使呼和浩特至北京的列車運行時間由目前最快9小時縮短到3小時以內。
京張高鐵、張呼高鐵以及規劃建設的包頭至銀川高速鐵路，作為國家鐵路中長期規劃“八縱八橫”——京蘭大通道的重要組成部分，建成後將形成西北連通京津冀地區的重要高鐵通道。
在室外展區，智能京張高鐵“復興號”車頭“龍鳳呈祥”與“瑞雪迎春”兩種塗裝同時亮相。它是復興號列車的智能升級版，首次採用我國自主研發的北斗衞星導航系統，在世界上首次實現了時速350公里的自動駕駛。京張高鐵採用的智能動車組定位於“復興號”的智能型，以現有“復興號”CR400BF型動車組為基礎，通過運用現代最新科技，力求在智能化、安全舒適、綠色環保、綜合節能等方面實現新發展新突破。
