世界第一架太陽能飛機是什麼樣子？太陽能飛機以太陽輻射作為推進能源的飛機。太陽能飛機的動力裝置由太陽能電池組、直流電動機、減速器、螺旋槳和控制裝置組成。下面就跟本站一起具體看看世界第一架太陽能飛機等相關內容。
世界第一架太陽能飛機
1974年4月29日中午，美國加利福尼亞州里費塞德城的費拉博布機場上空晴空萬里，陽光燦爛。飛行員拉里·莫羅駕駛着自己製造的一架輕巧的太陽能飛機“太陽高升號”騰空而起，在12米的高度上飛越了800米，歷時一分鐘後徐徐落下。這次飛行實現了人類多年來試圖用太陽能作為載人飛機動力的理想，在漫長的科學探索道路上邁開了有意義的一步。
“太陽高升號”飛機，是世界上第一批太陽能動力飛機中的一架。它由輕而且很堅固的材料製成，重量只有57千克。飛機具有上下兩個機翼，在上機翼的上表面裝有500個太陽能光電池，外面罩以用透明塑料製成的保護層。
太陽能飛機介紹
1974年11月4日，世界上第一架太陽能飛機SunriseI在4096塊太陽電池的驅動下緩緩地離開了地面，這次成功的飛行標誌着太陽能飛行時代的來臨。此後的二十幾年中，由於相關技術的落後，太陽能飛機發展緩慢。直到20世紀末，隨着太陽電池效率、二次電源能量密度的提高，以及微電子技術、新材料技術等的發展，太陽能飛機終於駛上了飛速發展的快車道。太陽能飛機以太陽能為能源，對環境無污染，使用靈活、成本低，有着廣闊的應用前景。在民用上可用於大氣研究、天氣預報、環境及災害監測、農作物遙測、交通管制、電信和電視服務、自然保護區監控、外星球探測等；在軍事上可用於邊境巡邏、偵察、通信中繼、電子對抗等任務。由於太陽能飛機具有眾多優勢，許多國家都在進行相關技術的研究。
發展歷史
70年代末，人力飛機的發展積累了製造低速、低翼載、重量輕的飛機的經驗。在這一基礎上，美國在80年代初研製出“太陽挑戰者”號單座太陽能飛機。飛機翼展14.3米，翼載荷為60帕(6公斤力/米2)，空重90公斤，機翼和水平尾翼上表面共有16128片硅太陽電池。在理想陽光照射下能輸出3000瓦以上的功率。這架飛機1981年7月成功地由巴黎飛到英國，平均時速54公里，航程290公里。太陽能飛機還處於試驗研究階段，它的有效載重和速度都很低。有人提出設計一種無人駕駛的高空、低速遙控太陽能飛機，白天飛行時利用取得的太陽輻射能儘量爬高（或貯能於蓄電池內），夜間利用高度作滑翔飛行（或由蓄電池取得能量）。這樣依靠取之不盡的太陽能，可維持長時期的飛行。這樣的飛機可首先用於氣象觀測和偵察任務。2007年11月5日，在瑞士杜本多夫舉行的新聞發佈會上，展出了“陽光脈動”太陽能飛機樣機。科研人員歷時4年製成了這架太陽能飛機。瑞士探險家貝特朗·皮卡爾2003年提出太陽能飛機環球飛行構想，計劃駕駛太陽能飛機，經過5次起降實現環球晝夜飛行。環球飛行預計在2011年開始，這將是太陽能飛機歷史上首次載人作晝夜、長距離飛行。
國際航空運輸協會希望能在2050年實現飛行器的碳排放量為零。陽光動力公司設想，在未來，着重解決光能吸收問題。因為只有大幅度提高電池功效，才可能使機上人數增加。40多年後，能承載300名乘客的全太陽能飛機有望正式投入運營。
SolarImpulse2太陽能飛機從美國夏威夷起飛，開始了橫跨太平洋的旅途。經過了三天的飛行之後SolarImpulse2已經於當地時間4月23日上午11點45分成功降落在加州舊金山山景城。
