世界上最快的奧迪有多快？奧迪S4是奧迪（audi）先前從80車系發展而成的S2車款之直屬後繼者，在車款的開發概念中，融入了曾在1996年主宰B歐洲七國賽道，令眾車廠聞四驅色變的A4quattro轎式跑車。下面就跟本站一起具體看看世界上最快的奧迪等相關內容。
簡介
配備方面則有6速手動或7速雙離合變速器、quattro全時四輪驅動系統、四連桿式結構前懸掛、17寸Avus六輻合金輪圈、十方位電動調節附腰椎承託的皮椅、八聲道120瓦特CD連卡帶音響、三輻式覆皮運動型方向盤、具陽光感應的自動恆温空調、行車信息顯示及旅程計算機、Sideguard頭部安全氣囊等。
設計
設計上，汽缸排氣口與增壓器的入氣口之間的距離相對靠近，排氣時動力的損失更少，而增壓的效率又更高。由於每組汽缸都帶有一箇中冷，這樣吸入的空氣的温度相對低；空氣越冷，密度更大，氧的含量更多，引擎的燃燒也就更合理，這對增壓發動機的效率起到至關重要的作用。
進氣口的形狀也經過了特別精心的設計，在增壓氣混合進入燃燒時，氣流會產生一種滾動清理的動作，令到燃燒更清潔，更高效。這種滾動作用令燃料與空氣混合時產生一種合理的渦流，大大改善燃燒過程，增強了效率。
同時，採用了奧迪出色的每缸5氣門設計與氣門正時，中低段轉速時扭力可以增加10%。收放自如的駕駛樂趣配合V6引擎的強勁動力，奧迪A4採用了緊密型齒輪比的手動6檔變速器和恆時四輪驅動換檔流暢，行走敏捷，有種行雲流水般的感覺。
強勁的動力的驅動下，是奧迪堅實平穩的車架。前輪採用的是4連桿的鋁製懸掛，取代傳統的麥花臣式，整個旋轉軸的軌跡幾乎垂直，並靠近輪胎的中心點，車輪的前束角變動極小，形成了很低的扭轉力矩，因而，轉向是十分地精確。後輪懸掛採用了雙叉臂式，同時所有的樞軸軸承也都是用輕質鋁材。
前進動力
在巴黎盛會上，除了展示奧迪A8豪華轎車以外，還有運動版A4：S4。與以前的S4一樣，S4也一樣包括有轎車版以及旅行車版，奧迪S4的心臟無疑是它驚人的發動機。這是奧迪第一次使用3.0升機械增壓TFSI直噴引擎，屬於高功率版本。最大功率245千瓦（332馬力），扭矩440牛米。因此，S4在B級車市場有着無可比擬的優勢：更強大的動力以及更加出眾的動態操控。6缸增壓的引擎再搭載6速手動變速器，S4的靜止到100公里加速時間僅僅5.6秒，到達每小時200公里時速也只花了20.6秒。若匹配7速雙離合變速器，奧迪S4的百公里加速時間僅為4.8秒，最高時速被限定在250公里。
追求永往直前，達到所向披靡的境界，這是奧迪S系列高性能運動型轎車的意義所在。採用3.0升V型6氣缸TFSI機械增壓直噴發動機的奧迪S4可以稱得上是奧迪S系列中的急先鋒。高效率來自巧奪天工的設計機械或渦輪增壓引擎是許多高性能轎車採用的技術，奧迪也不例外，但這款V6的引擎採用了機械增壓結構，增壓器的反應更快令發動機的低轉扭力表現更加突出。440牛米扭矩保持在相當寬的轉速區間，令S4在任何情況下都強勁有力，超越同行。
這是一場註定要來臨的爭鬥。當奧迪發佈他們最新S4的時候，也就正式宣佈了這場爭鬥拉開了帷幕。這兩款代表了當今緊湊級運動型入門豪房最高水平的鬥士終於站到了一起，奧迪此行的目的非常簡單，就是要證明自己多年來在運動方面所取得的成功，而寶馬要做的也並不複雜，就是維護住自己在運動領域的霸主地位，那麼勝者究竟是誰呢？
