日本最高最豪華摩天輪是哪個？摩天輪是一種大型轉輪狀的機械建築設施，上面掛在輪邊緣的是供乘客乘搭的座艙（Gondola）。乘客坐在摩天輪慢慢的往上轉，可以從高處俯瞰四周景色。最常見的摩天輪一般出現在遊樂園（或主題公園）與園遊會裏，作為一種遊樂場機動遊戲，與雲霄飛車、旋轉木馬合稱是“樂園三寶”。但摩天輪也經常單獨存在於其他的場合，通常作為活動的觀景台使用。下面就跟本站一起具體看看日本最高最豪華摩天輪等相關內容。
日本最高的摩天輪
於2016年7月1日正式開幕。這座位於大阪博覽城（EXPOCITY）的「赤馬大阪輪」是世界第一座具避震功能的摩天輪，距離地面高度達123米，坐一圈需時18分鐘，可飽覽大阪市內的景色。「赤馬大阪輪」備有72卡車箱，車箱採用透明玻璃地板，讓遊客置身於空中的感覺。摩天輪共設兩種車箱，一種可乘坐6人，佔70卡；另一種則是VIP車箱，可乘坐4人，只有兩卡。
所有車箱內更設有一部平板計算機，會播放EXPOTV，還設有冷暖氣空調系統，即使在寒冷的冬天裏乘坐都不怕變「雪條」啦。此外，VIP車箱更設有真皮座椅及地面LED燈，簡直是豪華級的極致享受。
由於兩種車箱的設備不同，所以票價亦有所不同。乘坐一次普通車箱每人需付1,000日元，而乘坐一次VIP車箱每人則需要8,000日元。現時還設有優先訂票優惠，只需付1,500日元就可以在指定時間內乘坐摩天輪，省卻排隊等候的時間。以後大家去大阪旅行不妨到這座豪華摩天輪參觀一下喔！必定會是個約會的好地方！
摩天輪分類
根據運作機構的差異，摩天輪可分為重力式摩天輪（FerrisWheel）、無輻式摩天輪和觀景摩天輪（ObservationWheel）三種。重力式摩天輪的座艙是掛在輪上，以重力維持滑軸水平；而觀景摩天輪上的座艙則是懸在輪的外面，需要較複雜的連桿類機械結構，隨着車廂繞轉的位置來同步調整其保持水平。
摩天輪發展歷史
最早的摩天輪由美國人喬治·法利士（GeorgeWashingtonFerris）在1893年為芝加哥的哥倫布紀念博覽會設計，目的是與巴黎在1889年博覽會建造的巴黎鐵塔一較高下。第一個摩天輪重2200噸，可乘坐2160人，高度相等於26層樓。正由於法利士的成就，日後人們皆以“法利士巨輪”（FerrisWheel）來稱呼這種設施，也就是我們所熟悉的摩天輪。
維也納摩天輪是倖存至今的一座19世紀摩天輪，至今仍在營運。它於1897年豎立在奧地利維也納的利奧波德城（第二區）普拉特遊樂場，為皇帝弗朗茨·約瑟夫一世的金禧慶典而興建，總高64.75米。1920年，巴黎摩天輪拆除後，維也納摩天輪就成為世界最高的摩天輪。1944年在二戰期間燒燬，次年重建，仍然保持世界最高摩天輪的地位，直到1985年被日本筑波市超過（85米高）。
曾經位居世界上最巨大摩天輪王座好一段時間、坐落於泰晤士河畔的英航倫敦眼（BALondonEye），是一座距地總高達135公尺的摩天輪，也是觀景摩天輪這類型的設計之先驅。不過，其世界第一的地位已在位於中華人民共和國南昌市的南昌之星完工並於2006年3月開業之後被打破，南昌之星是一座總高160公尺的重力式摩天輪。
然而，南昌之星的世界第一地位也維持不久，因為在2008年3月開業的新加坡摩天觀景輪（SingaporeFlyer）以其165公尺的總高（輪徑150公尺）小勝過南昌之星而奪得世界第一的地位，但是由於兩者的結構概念不同（新加坡摩天觀景輪採與倫敦眼相同的觀景摩天輪設計），南昌之星仍可繼續保持最高重力式摩天輪的地位，直到有新的挑戰者出現為止。除了上述的摩天輪之外，世界上還有多個正在籌備中的大型摩天輪建設案，都將會陸續挑戰世界之最的頭銜，包括預計在2009年第四季度啟用的北京朝天輪，這座預計總高208公尺、輪徑198公尺的摩天輪，採用的是與倫敦眼一模一樣的觀景式摩天輪結構。
若以摩天輪的直徑來説，台灣最大的摩天輪是位於雲林縣古坑鄉劍湖山世界中的摩天輪，直徑88公尺；但高雄市夢時代的高雄之眼直徑雖只有50公尺，卻因架設於建築物屋頂上而非地面，而以102.5公尺的總高列名台灣最高。
